一季度净亏6.6亿，小鹏汽车“押宝”AI智驾辅助

▲何小鹏对公司盈利前景信心十足 图片来源于(láiyuányú)网络 最近，小鹏(xiǎopéng)汽车（09868.HK）发布2025年一季度(yījìdù)未经审计财务业绩，一季度小鹏汽车营收为(wèi)158.1亿元，净亏损为6.6亿元。 在一季度财报电话会中，小鹏汽车董事长何小鹏曾预计公司将(jiāng)在今年四季度盈利；而(ér)在本次(běncì)财报中，他更是信心十足：“我们的增长潜力才刚刚开始释放，我期待接下来新车型密集发佈、国际化(guójìhuà)扩张(kuòzhāng)，以及物理世界AI技术的加速变革，都将会带来强劲且可持续的增长动力。” 经济导报记者发现，包括小鹏汽车在内，业内早已共同将AI技术(jìshù)视为未来的增长点。相关分析认为，想要(xiǎngyào)实现盈利的预期，小鹏汽车还需继续在产品(chǎnpǐn)上发力，通过独具特色的产品实现市场突围。 根据财报，小鹏汽车一季度总收入(zǒngshōurù)为人民币158.1亿元，较去年同期(qùniántóngqī)的65.5亿元增长141.5%。 收入的(de)大幅增长得益于公司的新车交付：财报显示，2025年第一季度，小鹏汽车共交付94008辆新车，同比(tóngbǐ)大增330.8%。同样(tóngyàng)是一季度，小鹏汽车的实体销售网络共有(gòngyǒu)690间门店，覆盖223个城市。 销量大增三倍，但根据财报，销售收入(xiāoshòushōurù)同比(tóngbǐ)增长数据为159.2%，可见小鹏汽车的产品平均单价在降低。公开信息显示，今年3月13日，2025款小鹏(kuǎnxiǎopéng)G6和2025款小鹏G9上市(shàngshì)，前者共推出3款车型(chēxíng)，售价区间为17.68万元(wànyuán)至19.88万元；后者也推出3款车型，售价区间为24.88万元至27.88万元，相比于老款车型，两款(liǎngkuǎn)新车顶配车型售价分别下调5.61万元和8.11万元。 另外，小鹏汽车(qìchē)一季度销售成本为(wèi)133.5亿元，较2024年同期的(de)57.0亿元上升134.1%，财报表示，一季度销售成本“按年增长主要与上文所述的汽车交付量一致，部分(bùfèn)被持续的整车成本降低(jiàngdī)所抵销。”不过显然，该数据增幅(zēngfú)不仅显著小于汽车交付量同比增速，甚至还略小于汽车销售收入的增幅。结果就是(jiùshì)小鹏汽车一季度毛利率为15.6%，高于2024年同期的12.9%，也高于2024年第四季度的14.4%。 在财报中，何小鹏表示，“我们的(de)成本控制能力大幅增强，汽车毛利率连续7个季度提高，一季度(yījìdù)公司毛利率上升到15.6%。” 尽管如此(jǐnguǎnrúcǐ)，小鹏汽车第一季度净亏损(kuīsǔn)依然达到6.6亿元。据了解，2024年同期为(wèi)亏损13.7亿元，2024年第四季度为13.3亿元，可见无论是同比还是环比(huánbǐ)，该公司的(de)(de)净亏损在不断收窄。何小鹏表示，在车市的传统(chuántǒng)淡季，小鹏汽车的单季交付再创历史新高，成为新势力车企销量第一名，“市场的积极反馈让我们对小鹏汽车的三年大产品周期信心更强，我们将会坚持行稳致远，持续打造爆款产品。” “我很有信心今年不仅实现销量翻倍以上的高增长目标，而且公司还将在四季度(sìjìdù)走向盈利，并且(bìngqiě)全年实现规模自由现金流。”他表示。 将AI技术(jìshù)视为未来的增长点 今年4月15日，小鹏汽车于“全球(quánqiú)热爱之夜”发布会正式推出2025款小鹏X9，标配“图灵AI智能辅助驾驶(jiàshǐ)功能”。 对此，小鹏汽车副董事长及(jí)联席总裁顾宏地博士在(zài)财报中表示，“我们将会通过更强大的现金流自我造血能力，支撑AI技术和产品研发(yánfā)的不断突破。” 经济导报记者以消费者身份走访了小鹏(xiǎopéng)汽车的门店，销售顾问表示，车主花费一定(yídìng)的费用，便可为老款车型更换芯片，让本没有高阶(gāojiē)智能辅助驾驶的老车型享受新款车的体验。这位销售顾问还提到了小鹏汽车的技术(jìshù)路线：“智能驾驶辅助也从激光雷达方案，逐步过渡到雷达+视像识别的方案，继而(jìér)实现AI鹰眼智驾辅助技术路线。” 经济导报记者发现，以智能辅助驾驶功能为代表的(de)(de)AI技术和产品研发，已经成为行业共同的布局重点。今年2月，比亚迪(bǐyàdí)董事长兼总裁王传福宣布，比亚迪全系将搭载高阶“天神之眼”智驾辅助系统。王传福还认为，未来两三年，高阶智驾将成为一项跟安全带、安全气囊一样必不可少(bìbùkěshǎo)的配置。近日，比亚迪海洋网更是(gèngshì)推出优惠活动，将曾是豪车专属(zhuānshǔ)的智能驾驶辅助功能，降到了5万元价格区间。 其他传统车企方面，今年年初，长安汽车提出了(le)“北斗天枢2.0”计划，长安深蓝也推出S05智驾版车型；吉利则发布基于(jīyú)AI“世界模型”等打造的“千里浩瀚(hàohàn)”智驾系统(xìtǒng)，率先上市的搭载该系统的全新吉利银河E8，指导价低至14.98万元。 造车新势力方面，去年7月份(yuèfèn)，蔚来汽车发布了可以全量理解信息、生成新的场景(chǎngjǐng)、预测未来可能发生的“世界模型”NWM，并在今年(jīnnián)3月29日上市的蔚来ET9上实装；理想汽车则在5月8日发布了L系列的智能焕新版，围绕(wéirào)外观造型、底盘、辅助驾驶、智能座舱等软硬件功能(gōngnéng)进行升级。 值得注意的是，近来(jìnlái)备受关注的小米汽车，推出了“小米辅助(fǔzhù)驾驶(jiàshǐ) Pro”和“小米端到端辅助驾驶”，对智能驾驶技术命名的进一步规范化，防止驾驶员产生误解；无独有偶，4月27日，华为乾崑智能汽车发布《智能辅助驾驶安全倡议》，联合广汽(guǎngqì)、上汽、江汽、奥迪、东风、奇瑞汽车等共计11家车企，以及中汽中心共同发布智能辅助驾驶安全倡议，倡议内容包括技术先行、营销透明、用户(yònghù)为本、标准共建。业内普遍认为(pǔbiànrènwéi)，上述举措是为了更(gèng)准确地反映(fǎnyìng)车辆的功能定位，确保用户明白是“辅助驾驶”而非“自动驾驶”，从而为“智驾”这个近期(jìnqī)卖点降温。 咨询机构QYResearch发文表示，小鹏汽车通过智能化技术、外观内饰设计和功能创新构建差异化竞争(jìngzhēng)优势；同时还给出(gěichū)了强化智能驾驶与智能服务核心优势，依据(yījù)细分市场需求定制产品方案等(děng)产品差异化竞争的建议。 （大众新闻·经济导报记者(jìzhě) 杜杨）