全场战报｜1：3不敌成都蓉城，泰山无缘足协杯八强

近日，2025TCR世界巡回赛第2分站在西班牙瓦伦西亚赛道圆满落幕，领克CyanRacing车队(chēduì)驾驶领克03 TCR赛车再创佳绩(jiājì)，斩获(zhǎnhuò)两冠两亚两季。目前，车队以总积分325分高居积分榜首位(shǒuwèi)。 TCR世界(shìjiè)巡回赛（TCR WORLD TOUR）与WTCC（世界房车锦标赛(jǐnbiāosài)）、WTCR（房车世界杯）一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。本次分站赛的举办地——西班牙瓦伦西亚赛道全长4.005公里，共14个弯道，通常为逆时针方向(fāngxiàng)行驶(xíngshǐ)。 据主办方介绍，赛道地势平坦，但具有(jùyǒu)长度(chángdù)较短、弯道布局异常密集的(de)特性，进一步放大车辆性能与车手技术的对抗性，使得超车(chāochē)和近距离缠斗成为比赛主旋律，对赛车的底盘极限、牵引力控制、刹车稳定性以及车手的精准操控技术提出了严苛要求。 领克(lǐngkè)Cyan Racing车队以四车阵容参加2025TCR世界(shìjiè)巡回赛。领克03 TCR凭借卓越性能完美应对挑战：首回合三选手包揽冠亚季军；第三回合两选手再(zài)夺冠亚军(yàjūn)。中国车手马青骅作为车队成员，再创佳绩，在第一回合中夺得季军。 此外，他还是首位驾驶中国(zhōngguó)(zhōngguó)赛车在国际顶级赛事舞台夺冠的中国车手，曾在2024TCR世界巡回赛中4次登上领奖台，其中在摩洛哥站(zhàn)、中国株洲站两次夺得冠军。 领克03 TCR的赛道统治力，植根于领克03量产车的技术基因。作为顶级房车赛，TCR赛事对参赛(cānsài)车型的改装有严格要求(yángéyāoqiú)，发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件，车队要想获得340匹的马力(mǎlì)，就要更多通过优化发动机控制程序去激发(jīfā)性能，非常考验原厂发动机的制作(zhìzuò)工艺和技术水平。 领克03 TCR搭载与量产车同源的Drive-E系列发动机，将动力提升至254匹(pǐ)马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现(shíxiàn)性能(xìngnéng)进阶。 此外，该赛车以CMA架构为蓝本，在领克03量产车的基础(jīchǔ)上加以优化而来(lái)，直接采用领克03原厂(yuánchǎng)同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。03 TCR赛车在赛场上的出色发挥，得益于领克03强劲的机械(jīxiè)素质。 同时，根据TCR对赛车(sàichē)的(de)改装规则(guīzé)限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克(lǐngkè)03白车身，03 TCR赛车精准的赛道操控性更是和领克03扎实的底盘调校密不可分。多年的赛事积累和赛道经验，赛用调校技术也被运用到03+量产(liàngchǎn)车产品，既能满足日常街道使用，更能兼顾赛道体验。 领克(lǐngkè)03++与03TCR赛车一脉相承，由领克与Cyan Racing冠军车队调教，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双(shuāng)增压引擎，全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力(mǎlì)达到350Ps，峰值扭矩达到450N·m；复刻03 TCR赛车元素的设计(shèjì)，包括竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等，使得领克03++既具有(jùyǒu)高性能，又符合法规要求(yāoqiú)。 西班牙站仅是起点，目前领克(lǐngkè)Cyan Racing车队以325分(fēn)雄踞积分榜首，车队将于6月21日转战意大利蒙扎国际赛道。 作为首个(gè)参加国际房车顶级赛事的中国品牌，领克自2019年参赛起(qǐ)，6个赛季斩获7个世界冠军。 伴随领克(lǐngkè)03 TCR赛车在2025TCR世界巡回赛连续斩获佳绩，领克汽车(qìchē)运动业务正以体系化(tǐxìhuà)布局加速推动中国(zhōngguó)汽车文化发展。从3万+会员的性能俱乐部到覆盖全年龄段(niánlíngduàn)的中国赛事运动IP，从汽车运动体验中心到中国汽车登山锦标赛，领克正构建起中国品牌的“汽车运动生态金字塔”。（李清其）